im电竞官方平台三包法规新内容:电池故障可退换!买电动车安心了!相信很多人都听过这样的故事:某人买电动汽车花了6万元,电池不能用了,去换电池,被告知要花7万元。电池比车贵,为什么呢?答曰:买车有补贴,电池没补贴啊。
旁观者听来是故事的,当事人经历那就是事故了。事实上,阻碍很多人了解、接近新能源汽车的,也就是电池这一块。不过最近,有好消息传来,电动汽车拟纳入“三包”。
国家市场监督管理总局针对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(修订征求意见稿)》向社会公开征求意见,修订稿最大的变化就是新增了新能源汽车的部分。
(1)将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统,纳入免费更换总成的规定范围;
其一,电池和电机将纳入汽车“三包”范围,地位等同于燃油汽车的发动机和变速箱。其二,电池或电机发生严重质量问题可退换车,换句话说,以往常见于报端的新能源汽车起火事件,以后都可以依据规定,作退车处理了。
自2013年10月开始实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,也就是我们俗称的“汽车三包”政策,此前只覆盖了所有的家用汽车产品。
这次把新能源汽车特有的重要部件纳入退换车条例,对消费者来说,是大快人心的福音。那么紧接着问题来了,三包的时间按哪天算?
对此,新规中已有明确:自销售者开具购车之日起60日内或行驶里程3000公里以内。此外,油电混合动力汽车中的动力蓄电池、行驶驱动电机,同样适用于上述条款。
值得一提的是,目前,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里,家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里。
包修期指的是(发动机、变速器)包换和包修;而三包期除包换、包修,同时包括包退)在三包期限的规定上,新能源汽车(动力蓄电池、行驶驱动电机)与燃油车标准一样。
当下新能源消费者的痛点,动力电池显然是重中之重,作为电动汽车最核心的部件,其成本占整车总成本的30%—40%。
动力电池纳入三包,对消费者来说,首先是少了一个购买新能源汽车的后顾之忧,其次只要在三包期内,就能减少后期更换电池的成本。
站在厂家角度,他们大多对新三包规定表示欢迎,因为目前新能源汽车厂商的质保期限都远远超过三包期限,有些甚至终身质保。
由此可见,汽车三包法规是要求相对较低的,是给企业划定的底线。但实际中,厂家的产品质量应该远高于三包规定的标准。
不可否认,这个规定不止是对消费者好负责,而且有助于提升动力蓄电池、以及整个新能源汽车行业的核心竞争力。有助于倒逼生产厂商自我加压,用更严格的产品标准约束自己。
但还是想给各位准车主提前打个预防针,多少好规定“栽”在难落实,新三包真正实施,难度自然少不了。毕竟消协那边,不履行三包义务的投诉占比,可是长期居高不下呢。
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